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成都國際貿(mào)易追債常碰到的五個(gè)問題及建議 |
| 來源：成都收賬公司 添加時(shí)間：2018-11-30 瀏覽次數(shù)：20420 次 |
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成都獵豹要賬公司正規(guī)注冊，有多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，承接全省各地債務(wù)糾紛，不成功不收費(fèi)，且誠信守法，辦事高效，超快追查老賴。說的好不如做的好，實(shí)力您親自見證。本公司成立多年，在成都各個(gè)行業(yè)及全省各地眾多客戶中樹立了良好的專業(yè)形象和聲譽(yù)。從業(yè)至今，團(tuán)隊(duì)始終秉承遵法守約的精神。以法律背景為依托，以思維策略為指導(dǎo)是我公司進(jìn)行工作拓展的唯一模式。不非法偵查，只合法調(diào)查。只行使策略迅速的為每一位客戶解決債務(wù)糾紛，保障客戶的合法權(quán)益。本公司有專業(yè)的律師團(tuán)隊(duì)，由商賬追收師為您進(jìn)行收賬、要賬。
網(wǎng)上看到的出口方被外國買方拖延或拒絕付款而苦苦追債的血淚史比比皆是。本文結(jié)合筆者辦案經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出國際貿(mào)易欠款案追債過程中常碰到的五個(gè)問題，并提出相應(yīng)建議，希望對從業(yè)者有些許啟發(fā)。
一.到底誰找誰要錢
“誰找誰要錢”，從法律上看就是確定國際貿(mào)易買賣合同關(guān)系的賣方和買方，認(rèn)定雙方是否構(gòu)成合同關(guān)系，再判斷賣方是否已向買方交貨和買方是否應(yīng)該向賣方履行付款義務(wù)。商業(yè)角度看起來理所當(dāng)然的答案，經(jīng)法律分析后卻可能得出不同答案，甚至得不到答案。
國際貿(mào)易一般通過電子郵件商談價(jià)格并下訂單達(dá)成交易，買賣雙方未簽訂正式書面合同。交易過程中，賣方對外聯(lián)系的郵件、出貨記錄、收款賬戶、提供文件等，根據(jù)報(bào)關(guān)要求，離岸經(jīng)營等需要可能出現(xiàn)多個(gè)公司名稱。外國買方名稱中一個(gè)逗號或字母差別都可成為不同公司，貨物可能直接交買方或買方指定的第三人致使運(yùn)輸單據(jù)上的收貨人不統(tǒng)一，或買方交易談判是一個(gè)公司實(shí)際上其作為另一公司代理人進(jìn)行交易。
到底誰供貨，誰收貨，誰有權(quán)收錢，誰應(yīng)該付錢，全搞混了，分批交貨越多，履行期限越長，就越容易混淆。最終從法律的角度難以確定到底誰可找誰要錢。
建議:重視書面合同的簽訂，在合同中明確買賣雙方主體信息，包括賣方和買方的公司全稱、注冊地址、經(jīng)營地址，最好載有公司商業(yè)登記號，此號碼在各國一般具有唯一性，方便查找和核實(shí)信息及送達(dá)文件。
二.究竟要去哪里告
“要去哪里告”問題的實(shí)質(zhì)是確定爭議解決的地點(diǎn)和方式。爭議解決方式一般有仲裁和訴訟，確定具體的仲裁機(jī)構(gòu)/仲裁地或訴訟管轄法院所在地，才可能找到相應(yīng)地方提出主張告對方。
仲裁地在《紐約公約》成員國內(nèi)作出的仲裁裁決一般可在各成員國申請承認(rèn)與執(zhí)行。申請仲裁需存在雙方達(dá)成的仲裁協(xié)議為基礎(chǔ)，仲裁排除訴訟管轄。訴訟是司法管轄，可通過合同約定或適用法律確定管轄法院。我國《民事訴訟法》第265條規(guī)定涉外合同或者其他財(cái)產(chǎn)權(quán)益糾紛管轄的連結(jié)點(diǎn)包括合同簽訂地、合同履行地、訴訟標(biāo)的物所在地、可供扣押財(cái)產(chǎn)所在地、侵權(quán)行為地或者代表機(jī)構(gòu)住所地的人民法院。
交易談判可能重視價(jià)格條款而忽略爭議解決條款。欠款糾紛發(fā)生后，由于缺乏明確的合同依據(jù)及管轄連結(jié)點(diǎn)的證據(jù)，確定在哪里告存在困難，也存在管轄權(quán)異議的風(fēng)險(xiǎn)。
建議:在書面合同中明確爭議解決條款，或考慮依法約定合同簽訂地，一旦欠款糾紛發(fā)生，直接在合同簽訂地有管轄權(quán)的法院提起訴訟。
三.我的貨物去哪兒
國際貿(mào)易存在運(yùn)輸單證、貿(mào)易單證、財(cái)務(wù)單證。賣方可能覺得控制著運(yùn)輸單證就控制貨權(quán)，就有底氣。殊不知，不同運(yùn)輸單證對貨權(quán)的控制不同，或可能在裝運(yùn)地交貨時(shí)已失去對貨權(quán)控制。
海運(yùn)中一般有三種涉及運(yùn)輸?shù)膯巫C，提單、海運(yùn)單(SWB)及貨代收據(jù)(FCR)
。我國《海商法》第71條規(guī)定提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。一般情況下，控制提單則控制貨權(quán)，但也需注意目的港無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。司法實(shí)踐中一般把海運(yùn)單歸類為《海商法》第80條“提單以外的單證”。承運(yùn)人在目的港只須將貨物交給海運(yùn)單記名收貨人已視為履行交貨義務(wù)，賣方難以據(jù)此控制貨權(quán)。貨代收據(jù)只是一份收貨收據(jù)，貨物在裝運(yùn)地交到買方指定貨運(yùn)代理人后，除非另有約定，賣方一般已失去對貨權(quán)控制。
以上三種單據(jù)具體分析可見筆者博文《提單、海運(yùn)單、貨代收據(jù)對貨物的控制》及《貨代收據(jù)上的記載內(nèi)容對其性質(zhì)的影響》。
建議:賣方在訂立貿(mào)易合同前注意將從承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人取得何種單證，提前考慮不同單證下的收款風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對，也應(yīng)注意運(yùn)輸涉及的承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人的資質(zhì)，我國無船承運(yùn)人依法應(yīng)在交通部備案并提供擔(dān)保，此可在交通部官網(wǎng)www.moc.gov.cn查核。
四.質(zhì)量問題誰做主
質(zhì)量問題，是買方認(rèn)為賣方交付的貨物不符合約定，造成買方損失，甚至提出此損失大于貨物價(jià)值，并據(jù)此拒付或扣減貨款?！罢l做主”，就是質(zhì)量問題由誰確定，誰的確定具有最終效力。
質(zhì)量問題是技術(shù)問題，涉及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等多方面，非容易判斷和確定。而且，一般情況下，質(zhì)量條款和付款條款是兩個(gè)獨(dú)立條款，除非雙方明確約定出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)買方的扣減或拒付權(quán)利，否則，貨款到期則應(yīng)支付。
由于沒有簽訂書面合同，或沒有明確關(guān)于質(zhì)量、檢驗(yàn)和付款期限的條款，特別是在買方已不再下訂單及已提取全部貨物，賣方在追討貨款中處于弱勢地位。最終買方以質(zhì)量問題為由拒絕付款或扣款不斷發(fā)生。
建議：訂立明確的付款期限，以及到期必須付款且買方不得以任何理由拒付的條款，約定買方提出貨物質(zhì)量異議的最后期限，明確檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，約定質(zhì)量問題造成買方損失時(shí)的賣方賠償上限，即扣款額不得超過貨款總額的一定比例。
五.怎么只是一個(gè)殼
“殼”，指的是公司雖合法成立，而名下沒有實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)或已資不抵債。此類公司對生效仲裁裁決或法院判決的履行一般不太積極，執(zhí)行也有困難。
“殼”問題一般在欠款發(fā)生后才被注意。賣方告的對象除了買方外，也想擴(kuò)展至買方高管或業(yè)務(wù)經(jīng)辦人。根據(jù)合同相對性原理，買賣合同關(guān)系雙方是賣方公司與買方公司，除非另有約定，負(fù)有支付義務(wù)的只是買方公司。買方高管或業(yè)務(wù)經(jīng)辦人就公司債務(wù)承擔(dān)責(zé)任缺乏依據(jù)。
交易前對買方進(jìn)行調(diào)查可為交易順利進(jìn)行提供更多信息。一般在各國或地區(qū)的網(wǎng)站可查詢當(dāng)?shù)刈怨镜幕拘畔ⅰ＠缦愀酃镜牟樵冊诰W(wǎng)上查冊處http://www.icris.cr.gov.hk/csci/。美國各州政府都有獨(dú)立網(wǎng)站查詢注冊在當(dāng)?shù)毓镜男畔?，例如特拉華州公司可在http://corp.delaware.gov/查詢。根據(jù)網(wǎng)站指引取得公司年報(bào)，將可能獲取公司股權(quán)、聯(lián)系及經(jīng)營地址、高級職員或董事等信息。
建議:交易前進(jìn)行必要的資信調(diào)查，也可考慮讓買方高管或業(yè)務(wù)經(jīng)辦人對買方債務(wù)出具個(gè)人連帶責(zé)任的保函并附上護(hù)照信息，為欠款發(fā)生時(shí)對公司及個(gè)人采取法律措施提供依據(jù)。
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